Замена Троса Ручника Ваз 2110 Видео

Меняем трос ручника ВАЗ 2110 своими руками

Довольно нередко обладатели российского автомобиля ВАЗ 2110 сталкиваются с неувязкой – поломка стояночного тормоза и отсутствие оборотной тяги на рычаге. Фактически, в этой статье мы тщательно разглядим, как делается ремонт и регулировка этого принципиального устройства, попутно остановившись на главных причинах, почему система не держит и не работает.

Основные причины поломки

Основная причина, по которой может сломаться такое принципиальное устройство и будет нужно его подмена – механический износ ручника. Как понятно, база системы – это маленький трос, который передает усилия от рычага к механизму. Он, фактически, и включает этот узел.

Условия эксплуатации троса довольно сложные – неизменная нагрузка от усилия, которое передает шофер через рычаг ручного тормоза к системе, в какой-то момент, могут вывести устройство из строя.

Однако рвется тросик исключительно редко – чаще всего, тросы просто соскакивают. Либо же закрепленные в барабане наконечники перетираются очень длинноватыми колесными болтами. Нужен ремонт. Также стояночный тормоз может не работать из-за износа задних барабанных тормозов (также истирания колодок, зависимо от конструкции).

Как следствие, узел перестает делать возложенные на нее функции – ручник обыденно не держит. Требуется подмена и следующая регулировка стояночного тормоза.

Но не все так совершенно точно – в неких случаях, устройство можно разрушить при критическом торможении машины – как следствие, будет нужно его ремонт либо подмена.

Нередко металл не перетирается стопроцентно, но железные волокна растягиваются и перемещение в оболочке его очень проблемно. Но непринципиально, какая причина выхода из строя стояночного тормоза, почему он не держит. Цель нашей статьи – разобраться, как решить делему.

Руководство по ремонту

Чтоб оперативно провести ремонт, будет нужно помощь напарника. Это существенно сбережет время, которое придется издержать на ремонт.

Дальше по пт:

Замена троса ручника ваз 2108-2115

Канал Авто_Ремонт поможет для вас убрать неисправности автомобиля своими руками

Замена троса ручного тормоза ВАЗ 2110-2112

Подпишитесь на мой канал Facebook: BK: .

  • Шаг 1-ый – снимаем ВАЗ 2110 со стояночного тормоза (ручник опускаем до упора в пол – система удерживания автомобиля на месте должна быть выключена);
  • Шаг два – демонтируем тормозной барабан колеса;
  • Шаг три. Добраться до уравнителя довольно трудно. Мастеру будет нужно снять глушитель с подушки подвески и снять резонатор с задней подушки. Опускаем трубу для отвода выхлопных газов вниз;
  • Шаг четыре. Для этого придется подлезть под ВАЗ 2110 – тут размещается регулировочная гайка и контргайка. Отворачиваем их и снимаем с тяги уравнитель;
  • Шаг 5. Извлекаем наконечник троса из управления;
  • Шаг 6. На кузове ВАЗ 2110 размещается кронштейн, где установлен наконечник оболочки тросика;
  • Шаг семь. Производитель закрепил тросик с помощью скоб – их нужно отогнуть в стороны;
  • Шаг восемь. Снимаем заднюю тормозную колодку и отсоединяем наконечник троса ручника;
  • Шаг девять. Переходим к балке заднего моста и ослабляем гайки, с помощью которых производитель закрепил ручник. Извлекаем трос из держателя устройства.

Собственно, этот этап можно озаглавить как пройденную половину пути. Теперь автовладелец должен установить новый трос ручного тормоза, воспользовавшись приведенными выше шагами (действовать нужно в обратной последовательности).

Основная особенность конструкции ВАЗ 2110 – тросики в кронштейне монтируются крест-накрест.

Также после монтажа изделия на место и сбора ВАЗ 2110 в обратном порядке, системе стояночного тормоза потребуется регулировка для восстановления тяги – это важно для дальнейшей комфортной эксплуатации машины.

Регулировка

Регулировка представляет собой несколько несложных шагов:

  1. Автомобиль ставим на домкрат – чтобы задние колеса можно было легко вращать рукой;
  2. Отремонтированный ручник приводим в положение блокировки;
  3. Вооружаемся двумя ключами на «13» и находим регулировочный болт и гайку стояночного тормоза;
  4. Затягиваем гайку регулировки натяжки. Тянем до момента, пока колеса будут полностью не заблокированы;
  5. Затягиваем контргайку;
  6. Проверяем качество работы отремонтированного узла

Модернизация

Многие современные владельцы модернизируют свои автомобили и ставят сюда так называемые гидроручники. В качестве лирического отступления отметим, что в таком случае необходима замена задних тормозов на дисковые, в обязательном порядке.

Требуются весьма серьезные изменения конструкции – как то, монтаж в стояночный тормоз гидро системы. Тросики здесь не используются – рычаг стояночного тормоза подключается к главному цилиндру.

После того, как водитель поднимает рычаг, тормозная жидкость в системе давит на цилиндры. Чаще всего гидро системы можно встретить на спортивных машинах – ведь такой тормоз держит куда лучше.

Основные плюсы, которые дает гидро система:

  1. Полная уверенность в том, что гидро ручник сработает;
  2. Нет необходимости натягивать трос.

RelatedPost